终于测试成功！SN7.1成功爆炸，SN8试飞要安排上了

马斯克的SpaceX，又炸了一次。但这是一次特意爆炸试验，目的是用来了解和研究304L不锈钢燃料箱所能承受的压力极限。

同时，也为SN8的试飞做准备。SN7.1压力测试终于成功23日，在经历了92个小时的测试之后，马斯克的星舰原型机SN7.1终于成功爆炸。SN7.1是一个测试储罐，而不是一个完全尺寸的星舰原型机，它主要是用于测试采用新材料的耐压情况。

换句话说，SN7.1就是要进行极限测试的，测试到爆炸为止，才能知道它的极限耐压值是多少。在测试之前，SN7.1其实已经进行过多次测试，包括低温测试等，但是测试结果并没有过多透露。但据外媒称，SpaceX对穹盖、焊缝、结构等各部位受力情况都进行严密测试，获取详尽的实验参数。

一个有意思的细节是，在SN7.1第一次进行压力测试时，现场出现了一只Spot机器狗，其目的是用于星际飞船的测试工作。没错，这就是不久前公开售卖的那只波士顿机器狗。

社交媒体上流传的视频显示，这条花了75000美元购买的机器狗，“不慌不忙地进入充满浓浓氮气的现场，前往被炸倾斜的燃料箱收集科研数据。在经历了四次的失败测试后，SN7.1压力测试终于成功了。

在这次的测试过程中，SpaceX首先将数百吨液氮装满星际飞船测试罐SN7.1。紧接着，在测试窗口只剩下1个小时的时候，SpaceX关闭了储罐的通风口，让里面的低温液体沸腾成气体并膨胀。

随即升空，爆炸，最后坠毁，落回地面，结束了漫长的测试活动。目前，SN7.1的最终压力还没有公布。

为什么要做压力测试？SpaceX的爆炸对于马斯克来说已经不是新鲜事了，但马斯克的终极目标是送人类上火星。所以，上火星之前必须要做很多的试飞测试工作，同时更要注意飞船的耐用性及安全性。根据马斯克的设想，“星际飞船”会被设计成一艘180英尺（约55米）高的宇宙飞船，它将在一个大约220英尺（约67米）高的火箭助推器上进入轨道。

这艘宇宙飞船被设计成在近地轨道上加油，以便一次运送100名乘客和100多吨货物到火星。因此，这艘飞船的性能便成为了其中的一个重要考量因素。什么东西最耐用？马斯克想到了一个“好办法”。即使用不锈钢合金代替碳纤维复合材料建造宇宙飞船。

2018年12月，马斯克在谈到这一变化时说:“星际飞船将看起来像液态银。”他还补充说，飞船将采用镜面抛光，以帮助反射热量——这是一种真正意义上的酷元素。按重量计算，钢的价格大约是碳纤维复合材料的67倍。

钢也比碳纤维更容易加工，允许更快的原型，并能更好地经受高温。更重要的是，当钢接触到超冷液体时，它的强度提高了50%，包括星际飞船可能用来在太空中推进自身的低温甲烷和氧气。

马斯克的另一个考虑是希望利用钢的这种特性实现散热的效果。所以，星舰飞船用的不锈钢将会做成双层机构，并在中间设计特殊的微孔，再利用特殊的材料粘合。同时，不锈钢之间的微孔能够在飞船飞行时，慢慢释放水或燃料，通过蒸发冷却的原理，降低飞船表面的温度。而在这之前，这些都是需要被实验的。

SN7.1扮演的就是这样一个角色。SN8要为马斯克实现什么目标？与此同时，SN7.1测试成功也意味着SN8将尝试首次试飞了。如果试飞成功，这将刷新史无前例的航空纪录。毕竟，这可是高达50米、直径9米、重达几百吨、推力多达600多吨的飞行怪兽，要想演绎一次最大飞行高度20公里的空气动力学航空之旅绝非易事。

根据马斯克的介绍，与“无头”的SN5、SN6版本不同，SN8将是一个接近最终成型的星舰，除了内部和发动机外，外形结构已经是最终版本。而且与SN5、SN6离开地面的测试不同，SN8要飞行的是18公里，为后续星舰重返大气层和在其他星球的飞行做准备。

根据之前公开的数据，SN8高度将接近50米，直径9米，干重约85吨，配置3个猛禽发动机，每个发动机推力约225吨。当然，SN8并非入轨版本。入轨版本的星舰上级将安装7个猛禽发动机，下级是超重型猎鹰火箭，其将安装28个最新猛禽发动机。星舰上级将由下级超重型猎鹰送到地球轨道上，然后星舰将在轨道上进行添加燃料，完成后就将飞往火星。

据悉，SN8也将会经历同样的早期测试及静态点火、其他地面检查等前期准备工作，而紧随其后的是另一个在最终试图飞到海拔60000英尺高空并回到地面完成控制着陆之前的静态点火测试。而根据SpaceX最近提交给联邦通信委员会的一份文件，该公司希望在10月11日之后的某个时间进行试飞。如果试飞成功，那么也就意味着我们离太空旅游的梦想又接近了一步。

想想还真是有点激动。此外，除了SN8外，目前Spacex在建造的还有SN9、SN10、SN11三艘原型机。

按照计划，距离真正建造出星际火箭Starship还需要迭代到SN20。这些迭代，都要在3年内完成。

马斯克压力也很大。最后一问，你认为马斯克带人类上火星的计划成功概率有几成呢？。

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